机械网-大瑞铁路突破瓶颈建设加速推进

大瑞铁路控制性工程，中国铁路第1长隧，全长34.5千米的高黎贡山隧道28日迎来国内首台再制造TBM";彩云1号"的顺利始发眼角有白点的病因是什么。这也是中铁隧道局大瑞铁路项目继8月15日1号竖井施工突破500米以后获得的又1次成功。

大瑞铁路东起大理，向西逾越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江、怒江等大江大河，西至瑞丽，全长约331千米，设计时速140千米，是国家";1带1路"倡议中泛亚铁路(西线)中缅国际铁路通道的重要组成部份白癜风食物，对加强周边国家跨境合作、互通互联和加快边疆民族地区逾越发展具有重大意义。

高黎贡山位于喜马拉雅地震带，受印度洋板块与欧亚板块碰撞挤压，有着";3高4活跃"的地质特点，包括了隧道施工的所有不良地质和重大风险，施工难度在世界隧道修建史上数一数二。中铁隧道局承当高黎贡山隧道29.3千米的施工任务，其中出口正洞14千米采取2台TBM施工，同时设1条斜井、2座竖井辅助施工。高黎贡山隧道的建设，创造了6项国内第1：隧道设计时计划了24条线路，是我国铁路选线最多的隧道;隧道长34.538千米，是我国铁路第1长隧;1号竖井深764.74米，是我国铁路最深竖井;1号斜井长3870米，是我国铁路隧道最长斜井;";彩云号"TBM直径9.03米，是我国自主研制的国内最大直径TBM;";彩云1号"TBM，是我国第1台再制造TBM。

据介绍，";彩云1号"TBM掘进速度平均为每天40米，是人工掘进速度的10倍左右，将为高黎贡山隧道施工提供更专业、更高效的支持，标志着高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。

施工中，建设者依照云桂铁路云南公司标准化管理要求，1方面加强现场管理和设施投入，确保人员安全;另外一方面发挥专业优势，采取新技术、新材料、新工艺、新装备";4新"技术积极进行技术攻关，突破瓶颈限制。截至目前，高黎贡山隧道1号斜井施工已突破1000米，预计2019年5月进入正洞;1号竖井施工突破500米，预计2018年1月进入正洞。大瑞铁路建成后，将连通中缅国际铁路中国境内的";最后1段"，推动中国与东南亚、南亚国家的交换与合作，重塑";南方丝绸古路"光辉。由大理去往瑞丽，将由现在的67个小时缩短至3个小时，昆明至瑞丽近700千米的路程可望";朝发夕至"。

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