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发动机故障原因种类使用寿命延长的方法《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:44:07 阅读: 来源:泡沫包装厂家

2018-03-27 14:05:27来源:贤集网 屈苗

现在人们的生活好了,虽然物价在不断上涨,但有一样东西的价格相比较八九十年代价格却降低了,没错那就是汽车,作为现代生活一种便捷高级的交通工具,我们在路上时常能听到一些豪车发动机轰鸣的声音,尤其对男人来说,那绝对是一种刺激肾上腺素的声浪。发动机也是汽车的心脏,尤其对是高档车来说发动机性能的重要性更是不言而喻。那么作为汽车爱好者,或私家车车主,你知道对发动机了解多少呢?下面贤集网小编来为大家介绍一下发动机的相关知识,包括:发动机故障原因、种类、使用寿命延长的方法、挑选注意事项。

发动机故障原因

一般用来评价发动机的主要技术性能标准有:怠速运转良好、加速性能良好、功率达到设计要求、燃料消耗低等。发动机故障多由一个或两个以上故障点构成,在排除故障时,要结合上述几个主要技术性能标准,找出直接或间接影响发动机正常工作的原因。

1、首先应检测蓄电池。必须要弄清楚,发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。

2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象,是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因   

3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障,首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看,启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分,即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然,除此之外,点火开关、启动机继电器或电磁线圈,还有车载防盗系统等,也同样是启动系统的重要组成部分。   

4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测,证明确实没有故障之后,就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说,首先检测的是发动机的点火系统,这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中,你可以很方便地取下点火线圈,然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时,一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取,因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙,这样你就可以知道,是根本没有电火花产生呢,还是有电火花但却很微弱。   

5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分:燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法,是在燃油供给管路中带负载时检测管路。   

6、检测防盗系统:车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上,更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理,就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下,例如当钥匙丢失时,需要通过更换多功能控制器,才能让发动机正常启动。

发动机的种类

1、SOHC(单顶置凸轮轴发动机)

根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型,SOHC表示单顶置凸轮轴发动机,适用于2气门发动机。

2、DOHC(双顶置凸轮轴发动机)

表示双顶置凸轮轴发动机,适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门,近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机,这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机,并可适当降低高转速时的燃油消耗。

3、Turbo(涡轮增压)

即涡轮增压,其简称为T,一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压,我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压,一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮,将更多空气送入发动机,从而提高发动机的功率,同时降低发动机的燃油消耗。

4、VTEC(可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)

由本田汽车开发的VTEC是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统 ,现在已演变成i-VTEC 。i-VTEC发动机与普通发动机最大的不同是 ,中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮 ,并可通过电子系统自动转换 。此外 ,发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度 ,即改变进气量和排气量 ,从而达到增大功率 、降低油耗的目的 。

5、i-VTEC(智能可变气门正时和升程系统)

即涡轮增压,其简称为T,一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压,我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压,一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮,将更多空气送入发动机,从而提高发动机的功率,同时降低发动机的燃油消耗。

6、VTEC(可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)

由本田汽车开发的VTEC是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统,现在已演变成i-VTEC。i-VTEC发动机与普通发动机最大的不同是,中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮,并可通过电子系统自动转换。此外,发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度,即改变进气量和排气量,从而达到增大功率、降低油耗的目的 。

7、i-VTEC(智能可变气门正时和升程系统)

i-vtec.系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时,且能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。

8、CVVT(连续可变的气门正时系统)

韩国的汽车工业一向不以技术先进闻名 ,所以所用技术也多是借鉴了德、日等国的经验,而CVVT正是在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来。以现代汽车的CVVT引擎为例,它能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭,使燃料燃烧更充分,从而达到提升动力、降低油耗的目的。但是CVVT不会控制气门的升程,也就是说这种引擎只是改变了吸、排气的时间 。

9、VVT(连续可变气门正时发动机)

该系统通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率。

10、VVT-i(智能可变配气正时系统)

VVT-i是丰田独有的发动机技术,已十分成熟,近年国产的丰田轿车 ,包括新款的威驰等大都装配了VVT-i系统。与本田汽车的VTEC原理相似,该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴,通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化,以获得最佳的配气正时,从而在所有速度范围内提高扭矩,并能改善燃油经济性,从而有效提高了汽车性能 。

11、双VVT--i(双智能可变气门正时发动机)

双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时,控制进气的VVT-i会提前进气时间,并提高气门的升程,而控制排气的VVT-i会推迟排气时间,此效果如同一个较小的涡轮增压器,能有效地提升发动机动力。同时,由于进气量的的加大,也使得汽油的燃烧更加完全,实现低排放的目的。

12、D-CVVT(双可变气门正时,可变进气系统发动机)

劳恩斯(Rohens)的基本配置,V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了双可变气门正时(D-CVVT)技术,并配备了新的可变进气系统(VIS),提高了气缸的进气量,从而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力,尽管输出功率强大,但丝毫不影响其环保和超低排放控制(ULEV)的特性。这其中,带超速档的爱信6速自动变速器功不可没,其变速性能顺畅、传动比宽广,正是这些保证了劳恩斯(Rohens)的强大动力和出色燃油经济性。

13、TDI(涡轮直喷增压发动机)

TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写,意为涡轮增压直接喷射(柴油发动机)。为了解决SDI的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低 TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

14、GDF-P(柴油发动机)

分配泵的液压正时装置由正时活塞带动滚轮架移动调节喷油正时。正时活塞的高压腔与泵室相通,泵腔压力随转速升高而升高,活塞高压腔压力随转速升高而升高,喷油正时提前。捷达电控系统在活塞高低压腔之间串联电动阀N108,占空比控制高低压压腔压差,喷油正时变化,占空比大压差小,正时迟后,并由针阀升程传感器G80检测喷油正时,对喷油正时进行闭环控制。大众的GDF-P 柴油发动机是比较流行的。

15、FSI(缸内直喷分层燃烧引擎)

FSI是汽油发动机领域的一项全新技术,意指燃油分层喷射。有些类似于柴油发动机的高压供油技术。它配备了按需控制的燃油供给系统 ,然后通过一个活塞泵提供所需的压力,最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计,使火花塞周围会有较浓的混合气,而其他区域则是较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧,这也是分层燃烧的精髓所在。FSI比同级引擎动力性显著提高,油耗却可降低15%左右 。

16、TFSI(涡轮增压燃油分层喷射发动机)

这个比FSI多出来的T字代表的则是涡轮增压(Turbocharger),而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动,在带动进气涡轮压缩进气,提高空气密度,同时电脑控制增大喷油量,配合高密度的进气,因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。

17、TSI(机械涡轮增压与燃油直喷发动机)

TSI的设计非常巧妙,它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。TSI中的T不是指Turbocharger而是Twincharger(双增压)的意思。

发动机使用寿命延长的方法

1、用好的机油

如果说发动机是汽车的心脏,那么机油就是汽车的血液。机油是发动机在工作时不可或缺的东西,所以机油质量的好坏,也直接关系到发动机的工作情况,使用寿命等等。如果使用质量不好的机油,就会使发动机寿命缩短,影响发动机正常工作,导致动力下降油耗升高等问题。所以要用好的机油,并且按时换机油。

2、注意散热

发动机在工作的时候会产生大量的热量,所以需要进行散热防止损坏发动机。如果散热不好的话,就会导致发动机故障,车辆也就不能继续行驶。所以要常清理发动机舱,不要让灰尘堵塞住了散热器。

3、三滤要保养

汽油滤清器、空气滤清器及机油滤清器在汽车发动机工作时起着对机油、汽油和空气的过滤作用,从而保护发动机。并且对发动机的工作效率也能起到很大的提升,所以对于三滤的保养也不能忽视。

4、保养水箱

水箱生锈、结垢是很常见的问题, 但水垢和锈迹对冷却液在冷却系统中的流动造成阻碍,从而降低了冷却液的降温效果。这样的话就会导致发动机高温过热,容易损坏发动机,所以水箱也要进行保养。

发动机挑选注意事项

1、挑选机油可依照发动机要求去挑选

不需要要求低的发动机之上用高级机油,也不可将较低机油所用到较高点发动机之上!

2、尽可能多去选择多级油

多级油也是因节省以及寿命长还有高效,对于发动机也是有好的保护功效。因多级油特性,它在使用过程的当中也是会有太早发黑以及机油压力普遍机油小的状况,也是比较正常!

3、有些国产品牌机油品质也是较好,并且价钱也是会比进口同类产品多不少,大家需放心去用,不需要一直去追求进口油!

4、假如说发动机状况较好,并且季节温度比较低,那尽量去用粘度小点的机油,这样有路会比较畅通。假如说在高温季节又或发动机磨损比较重状况之下,也是可用高粘度也是对油膜比较有利形成,这样也是可减少些发动机磨损!

以上是贤集网小编为大家介绍的发动机故障原因、种类、使用寿命延长的方法、挑选注意事项。这里小编还要提醒一下司机朋友,选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要,应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件,选用SD-SF级汽油机机油,对于柴油发动机,则要根据机械负荷,选用CB-CD级柴油机机油,无论汽油机或柴油机,选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。

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